70年，刻在数字里的记忆
时光回到1952年7月1日这一天
新中国成立后
自行修建的第一条铁路诞生
它的名字
叫成渝铁路
车轮滚滚
汽笛长鸣
成渝铁路的建成通车
让四川结束了没有铁路的历史
西起成都
东抵重庆
就是这条全长505千米的
西南第一条铁路干线
不仅改变了四川交通的格局
也对成渝地区乃至整个西南地区
国民经济的恢复有着重大的历史意义
在上世纪50年代
百废待兴之际
要修筑这样一条铁路
其实是一项充满各种艰难险阻的工程
70年时光荏苒
当我们重温成渝铁路那些“光辉岁月”
一遍遍翻读铁路背后的那些“数字”
或许
更加懂得这条铁路的“分量”
2亿斤
为了支持成渝铁路的建设，国家先拨了2亿斤大米，作为支持成渝铁路建设的修路经费。
超13万名
发动广大军民，成渝铁路的建设者共计超过13万名。
5030米
平均每天推进5030米，在党的领导下，筑路大军的筑路速度非常快，这在没有大型机械化设备的上世纪50年代是难以想象的。
超10万吨
成渝铁路建设过程中，钢轨用量5.6万吨，水泥用量5万余吨。
30万吨
不包括基层自办材料，如大宗河沙、料石，以及其它以人力撬动的材料，成渝线全部供应材料运送约30万吨，总运量达1.5亿吨公里。
31万元
每公里成本为31万元，是新中国在丘陵地区完工最快、投资最省的铁路，共节约投资737万元。
3个月
到1952年6月13日，成渝铁路实现全线竣工，离开工时间1950年6月15日差两天到两年，比原计划提前了3个月。
505千米
1952年7月1日，成渝铁路建成通车。成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505千米。
成渝铁路建成通车
是中国铁路史上一个创举
70年间
从绿皮车“升级”为动车组
从一天一夜到双城之间
实现1小时公交化运营
......
从无到有
从慢到快
成渝之间、成渝与外界的联系
还在越来越紧密
2021年
成渝中线高铁建设正式启动
建成后成渝两地更是50分钟即可通达
就在去年底
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》
（以下简称《规划》）正式发布
《规划》提出
到2025年
成渝地区双城经济圈轨道交通
总规模达到1万公里以上
其中铁路网规模达到9000公里以上
携手并进
双向奔赴
成都与重庆两城
注定还将在铁轨上跑出更加亮眼的“成绩”
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成都日报锦观新闻
文字 刘杨
视频 张朝杰
设计 刘杨
编辑 杨硕
校对 蔺虹豆
审核 张魁勇 庄伟伟 饶竹舟 单正华
监制 吴东伟
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